Durante sessão ordinária desta quinta-feira (4) na Alems (Assembleia Legislativa de Mato Grosso do Sul), o deputado estadual Paulo Duarte (PSB) trouxe à tona o debate sobre o equilíbrio entre o crescimento econômico e a preservação ambiental no estado diante da proposta da empresa Suzano, do setor de papel e celulose, de utilizar um trecho da MS-450, conhecida como Estrada Parque de Piraputanga, para o transporte de madeira. A proposta está gerando preocupações entre os moradores locais.

'Tenho recebido diversas reclamações dos moradores da região turística diante do tráfego intenso de caminhões na MS-450, para o transporte de eucalipto', destacou Paulo Duarte, referindo-se à proposta da Suzano. 'Piraputanga tem um potencial fantástico, com perspectivas claras de crescimento econômico por conta do meio ambiente preservado, portanto, precisamos resolver essa equação de crescimento', enfatizou o parlamentar.

Durante a discussão, o deputado Pedro Kemp (PT) ressaltou que a atual situação levou o Instituto SOS Pantanal a renunciar à vaga no Conselho Consultivo da Área de Proteção Ambiental Estrada-Parque Piraputanga. 'Nosso apelo para que a Agesul e Imasul olhem com carinho para esse problema e apresentem alternativas', acrescentou Kemp, enfatizando a urgência de medidas.

O Instituto SOS Pantanal chegou a apresentar duas alternativas para o escoamento, evitando o tráfego pela MS-450. A primeira seria um caminho alternativo. São 101 km saindo da floresta plantada sentido MS-345, passando por Cipolândia e chegando à MS-447, seguindo até o fim, ao encontro da MS-352 que leva a Terenos.

A segunda proposta conta com 102 km, mantendo a rota inicial, mas com medidas compensatórias à altura do impacto ambiental, e tomando medidas para garantir a integridade da fauna, como trafegar na rodovia entre 8h e 16h, velocidade máxima de 45 km por hora, e instalação de portais nas extremidades da estrada, entre outras ações.

Duarte também abordou as condições da BR-262, apontando a rodovia como um exemplo dos desafios enfrentados pela infraestrutura do Estado. 'A estrada está deteriorada por conta do escoamento de minério de ferro, porque não foi projetada para o tráfego intenso', observou o parlamentar, destacando a necessidade de uma abordagem equilibrada entre desenvolvimento e preservação ambiental.

No entendimento do deputado Pedrossian Neto (PSD), a revitalização da ferrovia Malha Oeste surge como uma parte da solução para os desafios logísticos do Estado. 'A linha, que deve ser entregue à iniciativa privada, passará pelos Estados de Mato Grosso do Sul e São Paulo, somando mais de 1.600 quilômetros entre as cidades de Corumbá e Mairinque', destacou, apontando para uma alternativa que poderia aliviar a pressão sobre as rodovias.

A Suzano, responsável pelo transporte de madeira na Área de Proteção Ambiental Estrada Parque de Piraputanga, reconhece estar estudando uma alternativa para 2024, envolvendo um pequeno trecho da MS-450, já utilizada por outras empresas em Mato Grosso do Sul.

A empresa assegura estar em conformidade com os procedimentos legais e também está engajada em diálogo com a comunidade local. O objetivo é esclarecer dúvidas, entender preocupações e apresentar um plano de transporte sustentável, levando em consideração as especificidades da comunidade e da região.

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